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10月29日，小鹏MONA L05正式上市。新车提供纯电、超级增程两种能源形式，共6款车型，限时售价13.98万元起。目前，5000台MONA L05已量产下线，限量“准现车”已售罄，11月1日开启交付。
从产品定位看，MONA L05延续MONA系列“好看、好开、高配置”的思路，但明显向家庭大五座SUV市场迈出了一步。
外观延续“VitalFlow流动的生命力”理念，接近4.9米的车身，贯穿式风道、隐藏式水切等细节，强化了高级感。新车提供六款外观颜色、两款内饰颜色，并推出ROAM主题套装，融合运动套件、20英寸轮毂、Nappa真皮座椅及“拾光漫游”车机主题，满足个性表达。
座舱是MONA L05争夺家庭用户的关键。双层悬浮式仪表台、全圆角设计、大面积3D Mesh软包覆，内饰软包面积超74%，20扬声器AI音响、26.8英寸W-HUD、双卫星按键运动方向盘、柔光美妆镜等配置，强调精致与实用并重。空间方面，87%得房率、前排头部1030mm、后排头部1010mm、有效腿部1063mm，配合102L纯平前备厢、702L后备厢、最大拓展1913L。四个云感座椅中，主驾支持AI主动贴合，副驾为14点按摩零重力座椅，后排提供11°电动调节、加热及无级调节；再加上ENC+RNC主动降噪、前排双层隔音玻璃、17.3英寸天空娱乐屏和电动天幕遮阳帘，舒适配置给得较足。
智能化是MONA L05最核心的差异化。MONA L05 Ultra SE版搭载小鹏图灵第二代VLA模型，有效算力1500TOPS；Max版搭载VLA Lite，通过模型蒸馏保留满血版90%以上能力。小鹏MONA与Robotaxi共享同一套智驾架构，能力同步升级迭代。
安全与全球标准同样是重点。MONA L05面向全球82个国家和地区适配开发，全球投入660台测试车、跨越25个国家及地区。被动安全采用高强度钢铝混合车身、八宫格高强铝合金门槛、前防撞梁覆盖超72%、166.5mm三腔式吸能盒，全车7个安全气囊，包括2100mm超长侧气帘、40L前排三腔远端气囊和120L副驾气囊；碰撞后5ms高压断电，并自动降窗、解锁、双闪及紧急呼叫。主动安全全系标配AEB、AES和爆胎稳行，并完成5人9箱满载状态下的三项挑战；驾驶员失能辅助“鹏友守望”可在高速辅助驾驶状态下识别异常，自主靠边停车报警并向1km内其他小鹏车辆发送求救信息。电池采用磷酸铁锂电芯、防护装甲和EIS安全芯片。
动力方面，纯电版CLTC续航最高635km，综合电耗低至11.7kWh/100km，零百加速6.8秒，30%—80%充电15.8分钟，充电10分钟补能285km。超级增程版纯电续航310km、综合续航1310km，WLTC百公里综合油耗2.3L、亏电油耗5.26L，增程器启停无感，并适配全球油品标准。底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架和DCC智能可变阻尼减振器，最小转弯半径5.4m，百公里刹停34.22m，AI底盘智能预瞄最远感知120米，配合云端路况记忆和防晕车模式2.0，强调大车也好开、坐得稳。
可以看出，MONA L05的核心打法不是“卷”单项参数，而是把大空间、舒适配置、双动力和高阶智驾一次性打包，形成“全维一步到位”的性价比冲击。智驾作为小鹏的护城河，Max与Ultra SE分层较合理。双动力也是务实选择，纯电版能耗和补能亮眼，增程版解决长途焦虑，但增程市场同样拥挤，亏电油耗和静谧性需要真实试驾验证。如今，15万级大五座SUV市场竞争激烈，MONA L05能否成为走量车型，对小鹏而言，这是MONA从轿车走向主流SUV市场的一次关键考验。
南方+记者 拱千舒
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